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成品油零售限價迎來“三連跌”

據國家發展改革委網站消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年11月7日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低140元、135元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

國家發展改革委強調，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

本輪是2023年第二十二次調價，調價落地后，成品油價格年內將呈現“十漲九跌三擱淺”格局。

據機構測算，全國平均來看，此次調價折合升價，92號汽油每升下調0.11元;95號汽油每升下調0.12元;0號柴油每升下調0.11元。此次下調落地后，國內成品油零售限價將實現“三連跌”。

此次調價后，消費者用油成本將繼續降低。據隆眾資訊測算，以油箱容量50升的普通私家車計算，車主加滿一箱92號汽油將少花5.5元。對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少4.4元左右。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(11月21日24時)之前的時間內，消費者用油成本將節約8元左右。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將節省195元左右。

近期，國際油價持續下行。周二(11月7日)歐洲時段，國際石油價格明顯走低，其中美國WTI原油價格時隔兩個多月重返80美元關口下方。

具體行情顯示，日內紐約商品交易所12月交貨的WTI期貨價格一度跌超2%至每桶78.97美元，主連價格自8月30日以來首次跌破80美元關口，現略微反彈至79.55美元。

據國家發展改革委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內(10月24日—11月6日)國際油價下降。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期下降3.57%。據觀察，調價周期內，巴以沖突給石油市場帶來的戰爭風險溢價暫時消退，市場再度擔憂經濟疲軟可能導致需求不振，油價承壓下跌。

汽油行業現狀分析

中國汽油行業的發展歷程漫長，越來越成熟，其發展層次、影響力和市場競爭力也在不斷改善。從目前汽油行業發展現狀看，其物流準備也有了比較穩定的基礎，而壓油設備也有一定程度的自動化。汽油分銷中心的信息化水平也可以說是穩步走向全面，從而極大的提高了汽油行業的發展空間。

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，中國汽油消費量中的94%由乘用車消耗，其余主要由摩托車消耗，所以乘用車的保有量及銷售情況是汽油消費市場的基石。根據中國汽車工業協會數據，2022年我國乘用車銷量為2356.3萬輛，同比上升9.7%。

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體。

汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精制后與高辛烷值組分經調和制得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。

目前我國汽油行業主要以出口為主，根據中國海關總署數據，2022年全國累計出口汽油1256萬噸，較2021年減少199.5萬噸;進口僅2萬噸，較2021年減少33.8萬噸。

在當前中國汽油產業發展形勢下，自主創新和可持續發展成為中國汽油產業發展的關鍵。中國汽油行業在技術創新、產品改良和安全技術等領域都有著非常重要的發展，這些技術的部署使得中國汽油產業的可持續發展得到進一步促進。