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2018年中國鋼結構橋梁行業市場前景預測分析，20世紀80年代后隨著我國經濟的快速發展，國內的相關行業協會、院校以及橋梁建設單位紛紛走出國門，通過借鑒、引進、創新，使我國的橋梁建設理念發生了一次革命性的革新，一大批新型的鋼結構橋梁在全國各地紛紛建設起來，部分鋼結構橋梁已成為當地的標志性建筑。

中國國土面積廣大，具有地勢西高東低、山多平地少、東部發達區域河流港汊多的特點，這決定了中國是一個大量需要橋梁建設的國家。

華夏經緯市場調查公司發布《2017-2022年中國鋼結構橋梁行業發展現狀及投資預測分析報告》分析，進入21世紀以后，各大城市將橋梁等交通基礎設施建設作為經濟發展的重要基礎。使用鋼結構較多的有斜拉橋，主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結構橋梁。

2018年中國鋼結構橋梁行業市場前景預測分析《報告》數據顯示，據統計，目前有3480座在建高速公路混凝土橋梁可改為鋼結構橋梁，修改方案后可增加546萬噸的鋼材用量。截至2014年底，全國59萬座橋梁中采用鋼結構的寥寥無幾，約占總數的2.3%，與美國在60萬座橋梁中有33%的鋼結構橋梁、日本13萬座橋梁中有41%的鋼結構橋梁相比差距較大。

2018年中國鋼結構橋梁行業市場前景預測分析，值得欣慰的是，我國的香港昂船洲大橋(長1018米)和蘇通長江大橋(長1088米)占據世界最大斜拉橋的前兩名。到2015年，中國要建5座跨海峽大橋，總用鋼量為625萬噸。因此，從這個角度來看，橋梁的鋼結構化是一個大的趨勢。